經國務院批準，國家發展改革委、國家能源局等十五部委聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。明確在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，到2020年基本實現全覆蓋。南方日報記者昨天從中石化廣東石油公司獲悉，目前廣東還沒有推行使用乙醇汽油，但《方案》的出臺將有效推動我國生物乙醇產業的快速發展，包括在廣東應用。

　　名詞解釋

　　乙醇汽油

　　是指燃料乙醇與汽油按照一定比例調和形成乙醇汽油。這種汽油能夠減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放。根據《實施方案》，我國將全面推廣E10乙醇汽油，也就是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。

　　可再生液體燃料2016年

　　實際消費量僅約300萬噸

　　對于推行乙醇汽油的初衷，國家能源局科技司有關人士介紹，近年來，我國可再生電力發展勢頭迅猛，截至2016年底，光伏、風電、水電等可再生電力裝機已占我國電力總裝機的34.6%，可再生電力消納量已占全社會用電量的25.4%，有力推動了國內電力供給結構的持續優化。相比較而言，我國可再生液體燃料發展則明顯滯后，2016年實際消費量僅約300萬噸，不到全國成品油消費的1%，已成為當前能源轉型的突出短板，亟待加快發展。

　　此外，擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油有利于優化能源結構，提高能源自給能力和安全水平；有利于改善我國日益惡化的生態環境，可以減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放，減少霧霾天氣的發生；有利于調控糧食市場，促進糧食供求平衡等，是處理過期，久置糧食的較好途徑；有利于促進農業農村發展，為農民開辟新的增收渠道，帶動農業增效和農村經濟發展。特別是東北等生物質資源豐富地區具有發展生物燃料乙醇的比較優勢和產業基礎，加快發展生物燃料乙醇，對于促進新舊動能接續轉換，推進產業結構調整，促進區域經濟發展有積極作用。

　　“我國推行乙醇汽油在原料上有保障優勢。”據有關權威機構測算，我國每年產生的超期超標等糧食可支撐一定規模的生物燃料乙醇生產。此外，國際市場玉米和木薯年貿易量達1.7億噸，5%即可轉化生物燃料乙醇近300萬噸。國內每年可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，30%即可生產生物燃料乙醇2000萬噸。這些都為擴大生物燃料乙醇生產消費和實現可持續發展提供了可靠的原料保障。

　　多地推廣生物燃料乙醇

　　據不完全統計，已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。目前，巴西是世界上唯一不使用純汽油作為汽車燃料的國家，乙醇汽油比例主要為22%，而美國早在1992年就推廣使用E10乙醇汽油。

　　美國作為世界最大的生物燃料乙醇生產消費國，主要原料為玉米。據美國可再生燃料協會數據，2016年全美生物燃料乙醇總產量達4554萬噸。通過立法，車用乙醇汽油在美國應用已實現全覆蓋，有效提高了能源安全水平，減少了機動車有害物質排放，年減排二氧化碳超過4350萬噸，增加就業崗位40萬個。巴西是全球生物燃料乙醇第二大生產消費國，也是最早實現車用乙醇汽油全覆蓋的國家，主要原料為甘蔗。目前，巴西生物燃料乙醇已替代了國內50%的汽油。歐盟早在1985年就開始使用乙醇含量5%的車用乙醇汽油。2016年，歐盟生物燃料乙醇產量為409萬噸。根據規劃，2020年生物燃料在歐盟交通運輸燃料消費總量所占的比重將至少達到10%。

　　我國生物燃料乙醇產業發展始于“十五”初期，2001年為了解決“陳化糧”處理問題，改善大氣及生態環境質量，調整能源結構，經國務院同意，啟動了生物燃料乙醇試點。從“十一五”起，根據形勢變化暫停了糧食燃料乙醇發展，陸續在廣西、內蒙古、山東、河南等地建成多個非糧燃料乙醇示范項目或產業化裝置。截至目前，我國生物燃料乙醇年消費量近300萬噸，產業規模居世界第三位。全國已有11個省區（包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西6省（區）全境和河北、山東、江蘇、內蒙、湖北5省的31個地市）試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5。

　　“總體上看，我國車用乙醇汽油試點工作取得了預期效果，形成了以‘核準生產、定向流通、封閉推廣’為特征，符合國情和歷史發展階段、行之有效的中國可再生燃料推廣模式。”國家能源局有關負責人表示。

　　因此，市場普遍預測燃料乙醇的成長空間將迎來爆發式增長。2016年，我國汽油消費量約1.2億噸，其中，2016年我國汽車保有量達到2.05億輛，汽車用汽油量近1億噸，若未來均能夠實現10%的燃料乙醇配比，則我國燃料乙醇的產量空間將達到1000萬噸。